電池測試系統(tǒng)是目前動力汽車所必要的，對于電池壽命對電動汽車的影響中存在的幾個問題解釋下。

一、通過電池測試系統(tǒng)對電池包的測試，這種方式需要把每個電池包鏈接器拆解下來，通過給繼電器信號讓電池包導(dǎo)通，然后通過1/3C進(jìn)行Pack的靜態(tài)容量測試。如果不拆包進(jìn)行測試話，可以直接通過外部電源信號供給，斷開主連接器接入電池包測試柜，然后使用時序控制來接管繼電器。如果電池管理系統(tǒng)直接驅(qū)動繼電器的，就只能拆開了進(jìn)行直接連接后進(jìn)行測試。但是這種方式還是存在一定微信性的，測試也只能在車輛充滿電情況下才能使用這種方式。

二、通過電池測試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對于上述所產(chǎn)生的問題，可以得到一些結(jié)論，一是電池包相關(guān)比較是正確的，因為采用方式是相同的；二是電池容量的折損率，沒有考慮單體不平衡和過放電壓。

通過測試也得出了幾個結(jié)論，當(dāng)動力車輛跑到一定里程后，電池就有了存好，所以一些車企就會把實際的電池容量額定報備大一點，這樣就抵消了衰減的一部分。如果里程增大時，動力汽車電容損耗就會增加，尤其是冬季和夏季的時候表現(xiàn)就更加明顯了。

無論電池測試系統(tǒng)如何檢測電池性能情況，需要考慮的就是電池耐用性問題，不僅只是給客戶質(zhì)保就行，當(dāng)電池使用時間過長時，存在其他問題也要及時提醒處理。關(guān)于電池測試系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容就介紹到這里了，如果有朋友還不清楚的話，可以來藍(lán)博測試詳細(xì)了解的。